二战航母平均一周造一艘,一月就可下水,为啥现在一年都难完工?
▍二战航母平均一周造一艘,一月就可下水,为啥现在一年都难完工?
有人说二战期间平均一周造一艘航母,这种说法并不准确,虽然当时的航母比较简陋,但是拿现在的条件也造不了,其实当时只是把货轮改装一下,在货轮面上 铺上木子材料,因为当时的飞机也小, 都是螺旋桨飞机,所以对甲板要求不高,只要把材料备好,找一艘大吨位的货轮,个把星期就能做好,这也只是临时应急才会这样做吧。
▍二战航母平均一周造一艘,一月就可下水,为啥现在一年都难完工?
题主说的是美军在二战期间建造的“卡萨布兰卡级”护航航母,该级航母一年建造了50艘,所以有了平均一个星期一艘的说法。
但,如果以“卡萨布兰卡级”为标准,现在全球将有200家以上的船厂可以建造,就连越南都能一年建造10多艘的产量...为什么这样说?就是因为该级航母的建造标准太低了!满载排水量11000吨左右,舰体结构和所用材料都是1930年代水平,在飞速发展的21世纪的今天,这样的标准连最普通的“散装货轮”都要比它强得多,所以二战期间的航母与现代航母相比根本没有可比性!
那么现代航母在现在工业水平的条件下为何不能一个星期一艘?这是因为现代航母的技术复杂程度不止一百倍于二战的“护航航母”,首先是排水量要超过“护航航母”的十倍,并且由于进入到喷气机时代后对于航母的结构承重能力的标准要求也大为提高,所以在使用钢材和工程量方面更是百倍于“护航航母”。第二点,现代航母的各种设备要比过去也增加了几百倍,这些设备的安装调试也需要很长时间,仅航母的核反应堆的安装就得需要一个多月时间,核反应堆涉及到了最高安全等级,需要大批的专业技术人员去安装,每一步都是小心翼翼,要严格按照施工规范来完成,想快都快不了。
现代核动力航母都使用两座核反应堆为主动力,工业方面只要是涉及到核能问题,安全是至关重要的,现代航母新型核反应堆的燃烧棒基本上都是武器级的铀235,一旦发生泄露损失将是巨大的,而常规航母的多台锅炉和蒸汽轮机也要仔细安装到位,误差值也很小否则会影响到航母的动力系统的整体运行。
早年间的航母的飞行甲板是木质的,当时的舰载机机身结构强度很大,如果是钢板建造飞机着舰时会承受不了钢板的“冲击反作用力”会把舰载机颠坏了,为了减少反作用力对飞机造成的伤害而使用木质飞行甲板,弹性好可以抵消和吸收大部分的反作用力,基本上不会让舰载机受损,还有一个主要原因就是木质甲板重量很轻,那个年月的蒸汽轮机功率都不大,如果飞行甲板要是使用钢材会增加航母的自重,这样航母的航速会减慢很多...所以当时几乎大部分航母都是木质飞行甲板。
但是木质飞行甲板到了现代喷气式舰载机时代就不行了,20多吨的重量在加上180公里时速的着舰速度冲击力将是巨大的!木质飞行甲板根本经受不住...所以必须要用低合金高强度钢板建造飞行甲板才行。
图片上是企业号核动力航母的一块飞行甲板用钢板,宽5米、长25米,要用这么大块的钢板建造三个足球场那么大面积的飞行甲板,焊接量和铆接量是惊人的,并且在焊接和铆接的过程中要非常认真,误差值很小,否则受焊接拉扯应力、热涨冷缩产生的挤压应力都会让飞行甲板变形,出现凸起或者凹陷,严重的影响到舰载机起降的安全!所以,在飞行甲板的施工当中保质保量是第一位,工期进度排在后几位。
中途岛战役日本大型航母被美军歼灭四艘,美军自己也损失了一艘,当时的航母建造标准低,抗打击能力和损管都很差,仅仅挨了几枚500磅航弹就沉没了,而现代航母要承受比这十倍的打击都不会沉没。
图片上是美军“福莱斯特号”
航母在越南战争期间的一起重大事故,当时一架A–7“海盗”攻击机挂满弹药在停机区准备滑行到起飞线,不知为何一枚127毫米火箭弹无缘无故的突然自行点火,直接击中了一架也装满炸药和燃油是A–4“天鹰”攻击机...随即爆炸起火,并且大火在很短的时间内又引爆了一枚1000磅航弹...过奋力扑救大火熄灭,但是“福莱斯特号”没有受到重大伤害,仍然自主航行到菲律宾的“苏比克基地”进行短暂停留后,横跨太平洋返回珍珠港...“福莱斯特号”的事故表明,其抗打击能力已经超过了二战航母标准的十几倍以上!根本不在一个层级上。
通过前面对现代航母和二战航母之间几个方面的对比,现代航母的排水量、安全等级、抗打击能力...等等,建造标准都比早年间的航母多出十几倍甚至几十倍的技术等级,工程量增加了数十倍,建造工期必然要延迟,所以现代航母不可能在一年只能就能完工。
现代航母的使用寿命为40年以上,而二战期间的护航航母只有5~8年,所以二战结束后大部分的护航航母都被封存,二三年后都被拆解了,就是因为它建造标准太低,施工质量也很差!使用年限到了,没人用也不敢再使用它们了,它与现代航母相比根本不可同日而语!
▍二战航母平均一周造一艘,一月就可下水,为啥现在一年都难完工?
二战期间,确实有国家做到一周下水一艘航母的先例,美国“卡萨布兰卡”级航母就造了50艘,而这项庞大的造舰计划其实仅耗时一年,按时间来算的话,可不就是一周就能下水一艘航母嘛。那么,现代航母的建造时间有多长呢?我们以最具代表性的美军“尼米兹”级核动力航母为例,它的建造时间为3---5年,建造时间最短的CVN-74“斯坦尼斯号”航空母舰也用了约两年8个月的时间,此外,航母服役还要再等两年。同样都是航母,为什么两者之间的差别这么大呢?说白了,二战时期的航母建造标准低,现代航母是真正的“海上霸王”,两者不可同日而语,下面我们来具体分析。
从吨位上来讲,“尼米兹”级核动力航母远超“卡萨布兰卡”级航母
前者曾经是全球综合性能最强悍的航母,其满载排水量可以达到10万吨上下,而“卡萨布兰卡”级航母就逊色多了,它的标准排水量只有6530吨,满载排水量也才刚刚超过1万吨。巨舰的建造时间较长完全可以理解,毕竟,现在的大型驱逐舰排水量都可以达到12000吨,建造区区1万吨的航母的确用不了多长时间。
从制造材料和工艺方面来讲,现代航母也非常有讲究
“尼米兹”级核动力航母的甲板不仅使用要求甚高的特种钢,以抵抗喷气式战机起降时产生的巨大冲击力。同时,它还要考虑战机起降的高效性以及合理性,抛开其他不谈,“尼米兹”级核动力航母的飞行甲板长238m,斜角甲板与船体中心线的夹角为9.5度,这样的话,该航母完全可以在舰首开展起飞作业,并利用斜角甲板进行降落回收。此外,为了提高战机升空作战的效率,“尼米兹”级核动力航母还安装了四具C-13-1蒸汽弹射器 以及由四组拦阻索构成的MK-7飞机降落拦阻系统,这一整套设备足以让34吨重的飞机加速至185节的起飞速度,像F/A18战机、E-2预警机这类军用飞机,“尼米兹”级核动力航母完全可以以每分钟两架的速度将其弹射升空。
反观“卡萨布兰卡”级航母就逊色多了,当时,美军为了急速扩充海军实力,才打造了这款护航航母,与主战航母不同,“卡萨布兰卡”级航母必要时就会承担运输任务,为主战航母补充舰载机,据了解,一艘“卡萨布兰卡”级航母最多时可以搭载60架F4U海盗式战斗机,执行上述任务时,这款航母基本没有空中战斗力,随随便便过来一艘水面舰艇都可以将其击沉。作为一款护航航母,“卡萨布兰卡”级航母防护力太差,除舰桥和鱼雷库外,其他部位基本没什么装甲。再加上,它所搭载的F4U战机重量只有5,6吨,远远无法与“大黄蜂”动辄将近30吨的重量比,“卡萨布兰卡”级航母的甲板要求相对较低,初期甚至采用了木质甲板,这是因为,那个年代的战机机身普遍比较刚硬,如果采用钢板,会同时造成航母甲板与战机损坏的情况发生。
从动力系统来讲,“尼米兹”级核动力航母更是完全碾压“卡萨布兰卡”级航母
在罗伯特·麦克纳马拉的提议下,这款航母采用了双反应堆构型,其使用的A-4W反应堆一共可以输出26000马力的功率,光是安装这两座核反应堆就足足耗时将近3个月,除了安装工程繁琐复杂外,相关人员必须保证核原料不会泄露,其安全检查工作同样非常费时间。“卡萨布兰卡”级航母就不一样了,其动力系统是三胀往复式蒸汽机,推进器也只有两具螺旋桨,安装这些的确用不了多少时间。
当然了,“尼米兹”级核动力航母工程量庞大绝不仅仅体现在上述几个方面,从船体建造、整合武器系统以及损管防护等诸多方面来讲,这款航母都做的非常到位
我们很难想象,足有若干个足球场那么大的甲板到底需要多少人员去焊接、铆接,有人甚至称,航母上的一颗铆钉就可以买一辆豪华轿车,这么昂贵的东西怎可盲目追求建造速度。再说了,现代航母已经不单单是一艘庞大的水面舰艇,在航母打击群中,它甚至担负着指挥整个舰队的责任,就其本身而言,航电系统、导弹系统、雷达系统、电子对抗系统、动力系统这些统统需要被有效整合,只有这样,航母才能在战时充分发挥战斗力,而这些因素“卡萨布兰卡”级航母几乎不用去考虑,说实话,跟“尼米兹”级航母相比,卡萨布兰卡”级航母跟一个钢铁空壳没什么两样。
更可况,一分价钱一分货,现代航母虽建造时间较长,但动辄就是数十年的使用寿命,就算遭受较大规模打击也可以岿然不动,而类似“卡萨布兰卡”级那样的护航航母不仅使用年限只有5---8年,一旦被几百磅的航弹击中,很有可能会立即沉没。
1981年5月26日夜间,美军“尼米兹”号航母发生着舰事故,一名服用抗组织胺药物的飞行员驾驶EA-6B电子战飞机着舰后径直冲向甲板上的一架战机,被由此引发了一架SH-3直升机、三架A-7E攻击机、一辆调度拖车以及三架F-14A战斗机的连环爆炸,F14A战机上搭载的凤凰导弹、麻雀导弹与响尾蛇导弹被诱爆,连带大量地面损管人员受伤,据事后统计,这起事故共造成14人死亡,48人受伤,大约有21架各型飞机报废或被“重伤”,直接损失高达1.4亿美元,国际社会甚至发出“尼米兹”号航母或许会因此而报废的声音,可仅仅在第二天凌晨2点多,这艘航母就宣告解除危险警报,由此可见,“尼米兹”级航母到底有多么坚不可摧,这种强悍的“海上怪物”,别说耗时两三年建造,就算花再多时间也完全值得,其优势绝非“卡萨布兰卡”级航母可比。
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问题就已经说到了——“平均一个月下水”,这是统计方法的原因,并不是生产能力和技术的问题。二战时期,哪怕是当消耗品存在,最简单的卡萨布兰卡级护航航母舰,从钢板切割到交付海军不可能做到一个月就完成,最少也要一年多,就这还是取消了海试的结果。提出“一周一艘航母”这个概念的人,就是为了突出美国的工业效率,偷换了概念。他很成功,这种违反了常识的信息,很多没有脑子的人还就真信了。
一周的时间是怎么来的?实际上准确说法应该是五十来个周造了五十来艘。很多读过小学的人就会立刻有异议:这两个不一样么?除去最大公约数就是一周一艘,没问题!还真不一样。当时美国能生产航空母舰的船坞有好几十个,几十艘航空母舰是同时开工的。他只计算了航空母舰的产量和工期,刻意回避了单位产能这个数据。不明就里的人就真的以为美国是每个船厂都能一周出一艘航母了。
目前,有能力总装大型航母的船厂,全世界只剩下4家,一个大型龙门吊(舰岛安装必备)就把百分之九十九的船厂限制死了。美国1家(纽波特纽斯造船),英国1家(罗赛斯造船厂——进口的中国振华重工龙门吊,西半球最大的),中国2家(大连和上海)。法国的布勒斯特海军造船厂只生产过中型航母,乌克兰的黑海造船厂早就被玩废掉了,俄罗斯的还在娘胎里个难产儿。
现在的航母建造速度,正常情况下5到8年是正常的,如果超过这个时间就说明关键节点出问题了。比如福特号就因为新技术验证太多,拖了两年才交付。如果要现在达成一周一艘的速度,只有让270家大型船厂同时开工建造,到时都不用打仗,整个地球都会破产。
通过汇总现有的信息,航母,两栖攻击舰这类的大型舰艇建造,效率最高的可能就是江南造船厂。2019年9月25日一号舰举行下水仪式,2020年4月22日二号舰下水,这是一个船厂完成的,相隔只半年时间,这个是二战之后4万吨级舰艇最快的建造速度了。
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▍二战航母平均一周造一艘,一月就可下水,为啥现在一年都难完工?
卡萨布兰卡级护航航母,一年就建造了50艘,平均一周下水一艘。
但是卡萨布兰卡级仅仅是护航航母,而护航航母归根究底不过就是航速较高的货轮铺上一层飞行甲板的应急货色。
并且一周下水一艘和一个周造一艘,能一样吗??
埃塞克斯级航空母舰,埃塞克斯号建造日期始于1941年4月28日,1942年7月28日下水,1942年12月31日服役
也就是说,从建造到服役共计18个月,当然了,随着大量建造,必然会导致员工熟练度的上升,最快的几艘用时仅为14~16个月。
并且有一种东西叫做三班倒,有一种叫做应急赶工,还有一种东西叫做,反正也活不了多久,瞎造就得了。
首先,因为现在是和平年代,战争的需求并不是很迫切,所以说各国在短时间之内并不存在大批量建造航母的可能性,所以说全场需要那第一航母的建造速度来维持航母工人储备,否则的话,两年造完的,然后每4年造一艘航母,中间那两年,航母工人就全解散了?所以说就算能两年到晚一点拖成4年,不然的话,这太快了,那工人不就废了?
所以说,除了某些重大节点,可能会三班倒轮番上以外,其他的大型工程通常进度都是有条不紊的,不存在什么应急赶工的情况
第二,还有一种东西就是紧急赶工,也就是说看着大小差不多,先看上去至于对不对,等以后再说,现在才能开动,能够开上战场。
能够投入战争,就是最好的,至于其他的都不重要。
而现代舰艇普遍安装了大量的雷达,也就是说下水以后继续在海里头泡着安上雷达再说别的。二战那是下水以后稍微试验一下,相关的机械设备差不多就能开上走了。
第三,战争期间建造的产品通常会对施工标准有相对的降低,因为本身它的设计寿命就没多长,所以说设计强度差点就差点吧,能扛住用就行了。
但是现在的?别忘了美国年轻四五十岁的老大爷老大妈们!
航母这东西必须得耐用,所以说面对两种看起来相似,但是实际上使用环境差距很大的金矿航母的施工工期大大拉长也就非常好理解的。
并且,现代航母需要安装电子设备啊,电子设备安装需要一个尽可能稳定的环境,这会极大的拉长时问,而二战航母可没这么多事儿。
所以如此多的因素综合起来,现代航母建造速度快得了吗?
当然了,如果面对相同的环境的时候,现代航母建造速度要远快于二战航母,因为有一种东西叫做超级总段,造航母就像搭积木,不说别的就说近的就在上海的那个,曝光都赶不上建造速度了.....
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